ANGEL CARRETERO OLMEDO

  La estrella Antares , que es una supe gigante roja, es la más brillante de la Constelación de Escorpio con una magnitud aparente de +1,09 y la decimosexta más brillante del cielo nocturno. Aunque existían ya en el año 1985 ayudas electrónicas a la navegación, tanto marinos como aviadores a veces se orientaban usando puntos significativos del paisaje, el sol y las estrellas; convirtiéndose nuestra querida Antares , sin pretenderlo, en un expediente clasificado por el Ejercito del Aire y del Espacio español. Sobre las 03,10 horas del 23-12-1995, el 3º Oficial de Guardia del buque “Manuel Soto” que navegaba desde las Islas Canarias con destino a Cádiz, observa sobre el horizonte un astro que identifica con la estrella Antares . 20 minutos después, comprobado que por la enfilación no puede ser una estrella ni planeta, por curiosidad mide la altura y el azimut. Pocos minutos después la luz se lanza a gran velocidad sobre el buque y cuando llega a su altura observa que se trata de una

  Como continuación a lo dicho en mis dos anteriores entradas hacer costar que, en el Golfo de Cádiz , que pertenece al Océano Atlántico, a lo largo de los años se han producido una serie de fenómenos aéreos anómalos; que han tenido su origen en el mar y finalizado en tierra, otros con ocurren íntegramente en el mar. El día 8 de diciembre de 1980 el pesquero “Besugo” informa a la Autoridad de Marina de Cádiz a través de Costera Chipiona que, a las 20,45 horas, mientras se encontraba a 33º 52’ norte y 07º 50º oeste, observa lo que parece un avión de pasajeros que lleva incendiada la tobera izquierda. El objeto desaparece en el mar en dirección norte. Posteriormente, a través de Costera Tarifa Radio el buque español “Conquistador” informa a la Autoridad de Marina de Cádiz que encontrándose a 35º 27’ norte y 07º 27’ oeste, y con rumbo verdadero 046º, observa como un objeto se desintegra en el cielo a una altura de 20º. Esa noche, a las 00,45, el Capitán de Corbeta de servicio de la

  En mi anterior entrada titulada Reentrada en el Sahara hablaba de que con relación al Sahara Español o sus alrededores existen algunos expedientes desclasificados por el Ejercito del Aire y del Espacio español. Con lo que respecta a España, en la primera mitad de la década de los 90 del pasado siglo, el antiguo MOA (Mando Operativo Aéreo) procedió a la desclasificación de toda la documentación relacionada con fenómenos aéreos anómalos que obraba en su poder. ¿Era toda la documentación existente sobre OVNIS? En poder del MOA sí. Puede que existan más expedientes en poder de otros organismos. Nuestra labor debe de ser localizarlos y darlos a conocer. El antiguo Sahara Español dependía orgánicamente del Mando Militar de Canarias y existe un expediente de 21 páginas desclasificado en fecha 25-09-1992. El Comandante, segundo piloto y azafata del vuelo SPANTAX IB-317-372 (Las Palmas Villa Cisneros Las Palmas) cuando iban a tomar tierra en el Aeropuerto de Villa Cisneros (Sahara Espa