LUCES SOBRE VILLA CISNEROS
En más de una ocasión he hablado que existen una serie de
expedientes desclasificados correspondientes a fenómenos aéreos anómalos
ocurridos en los territorios del Sahara español y el protectorado en el norte
de África. Orgánicamente dependían del Mando Militar de Canarias.
Actualmente Melilla, Ceuta y las islas y peñones de soberanía
española en el norte de África también dependen de ese mando militar. En
cambio, la Isla de Alboran desde abril de 1817 depende administrativamente de Almería;
y, la Comandancia del Departamento Marítimo de Alboran se encuentra en Cádiz.
En la primera mitad de la década de los 90 del pasado siglo,
el antiguo MOA (Mando Operativo Aéreo)
procedió a la desclasificación de toda la documentación relacionada con
fenómenos aéreos anómalos que obraba en su poder. ¿Era toda la documentación
existente sobre OVNIS? En poder del MOA sí.
Puede que existan más expedientes que custodian otros organismos; como puede
ser la Armada Española o la Guardia Civil. Nuestra labor debe de ser
localizarlos y darlos a conocer.
El antiguo Sahara Español, tal como afirmaba antes dependía
orgánicamente del Mando Militar de Canarias; y, existe un expediente de 21
páginas desclasificado en fecha 25-09-1992.
El Comandante, segundo piloto y azafata del vuelo SPANTAX
IB-317-372 (Las Palmas Villa Cisneros Las Palmas) cuando iban a tomar tierra en
el Aeropuerto de Villa Cisneros
(Sahara Español) el 14-03-1968 observan una luz a su altura y aparentemente
efectuando una maniobra de trafico contraria a la suya. Informada la Torre de
Control del Aeropuerto les indican no tener conocimiento de ningún tipo de
tráfico distinto al vuelo que aterrizaba. El fenómeno dura unos diez segundos y
una vez en tierra informan de su observación.
Al poco tiempo de despegar con destino al Aeropuerto de Las
Palmas la tripulación del vuelo vuelve a observar la luz, siendo en esta
ocasión confirmada su presencia por el personal del aeropuerto existente en
tierra.
La luz parece lejana y les acompaña durante su vuelo haciendo
maniobras de ascenso y descensos, motivo por el cual solicitan un aterrizaje de
emergencia. Al iniciar la maniobra de aterrizaje en Las Palmas pierden la luz
de vista definitivamente debido a la existencia de nubes.
En su momento el instructor de este incidente además de tomar
declaración a la tripulación también la toma a un Capitán y a un Teniente,
ambos médicos, que se encontraban en el lugar. También al personal de servicio
en la torre de control y en la pista de aterrizaje.
Tal como dijo el instructor: no existe explicación para el
comportamiento de estas luces. Mucho me temo que será una de los casos sin
explicación, salvo que aparezcan datos nuevos.
No obstante, nada se dice de las condiciones meteorológicas
en el aeropuerto ni de la visibilidad existente. Entiendo que no debe de ser
complicado averiguarlo; por si pueden aportar algo de luz al incidente.
Además, no debe de ser complicado averiguar las estrellas y/o
planetas que se veían en el cielo esa noche.
La imagen aérea que ilustra mis comentarios se corresponde a
cómo eran las instalaciones militares entre 1920 y 1922.
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